Добавка бетонной смеси
В начале XX века дороги с бетонным покрытием встречались сравнительно редко, однако все возрастающее развитие автомобильной техники требовало строительства новых дорог. После первой мировой войны во многих районах США была организована кампания по борьбе с бездорожьем, цель которой состояла в том, чтобы привлечь внимание к строительству дорожной системы, отвечающей требованиям автомобильного транспорта. Такие районы США, как Вэйне, Каунти, Мичиган, являющиеся центрами автомобильной промышленности, сыграли большую роль в деле строительства бетонных покрытий и послужили примером для дорожников других районов страны. Исследовательские работы в области строительства бетонных покрытий дорог, развернувшиеся в результате усовершенствования дорожных покрытий, начались в 20-х годах при строительстве опытной дороги в Бейтсе (штат Иллинойс). Эта дорога была построена с целью исследования различных дорожно-строительных материалов и покрытий. Испытаниями на опытной дороге в Бейтсе было установлено преимущество применения бетона для покрытий, предназначенных под тяжелое движение. Штат Иллинойс приступил к осуществлению программы строительства системы дорог с бетонным покрытием, которая в конечном итоге достигла общей протяженности 18 240 км. Последние данные Бюро общественных дорог США (на конец 1955 г.) показывают, что свыше 70% ранее построенных бетонных покрытий находится в эксплуатации до настоящего времени.
На участках бетонных покрытий, поверхность которых была восстановлена, бетон до сих пор выдерживает основную нагрузку от движения. Самые ранние покрытия, построенные в штате Иллинойс, имели равномерную толщину 17,5 см и предназначались под осевую нагрузку, равную 8,15 т. Фактически эти покрытия выдерживали осевые нагрузки, равные 12,3 и 12,8 т.
