Монтажная нагрузка
Но в то же время эта система требует от архитектора специального подхода, так как нужно четко связать конструктивной схемой планировку жилой секции. Есть секции, имеющие три-четыре размера в пролете между несущими — конструкциями — прогонами, но мы добились сокращения количества размеров между несущими конструкциями только до. двух, что гораздо выгоднее и удобнее при методах поточно-скоростного строительства. Кирпичный модуль, по моему мнению, никаких удобств не представляет. Он не увязывается ни с ОСТ имеющегося в наличии материала, ни с длиной балок. Когда проектировщик разбивает щиты наката или железобетонные плиты, в точности согласуя с размерами кирпича, то мучается сам проектировщик, мучаются строители, но ничего хорошего у них не получается. Наша практика подчеркнула всю непригодность кирпичного модуля, потому что если имеется простенок, отступающий от модуля, то это для нашей работы не имеет никакого значения, потому что на стройке всегда эти 2-5 см легко разогнать на швах. Но нужно старательно избегать, чтобы в пролете не было ложных конструкций, всяких подшивок, ложных колонн, пилястров и т. д. Поэтому при обработке архитектурных деталей фасадов необходима совместная работа конструктора, архитектора и производственника. Так как детали делаются на заводах, а потом транспортируются и монтируются, ясно, что они должны (быть Удобны для транспорта и для креплений при монтаже.
Теперь позвольте мне перейти к иллюстрации отдельных моментов проектов. Я коснусь схемы каркаса той жилой секции, которую здесь демонстрировал т. Мордвинов. В ней мы старались четко увязать конструктивную схему с архитектурно-планировочным решением. Весь несущий каркас состоит из прогонов, спрятанных в перегородках из двух колонн. Все конструкции хорошо увязаны с планировкой. Такое решение позволяет нам технически правильно разрешить и проблему дифферентовых перегородок, которые очень чутки к возможным деформациям перекрытия.
