Вопросы применения предварительно напряженного бетона
В докладе освещаются вопросы борьбы с шумом и улучшения техники строительства аэродромов. В связи с необходимостью повысить ровность покрытий ложные швы нарезают в отвердевшем бетоне шириной всего 3 мм. В США установлены очень высокие требования к ровности покрытий на аэродромах: просвет между рейкой длиной 5 м и покрытием не должен превышать 3 мм. Доклад Вашборна приводится в настоящем сборнике с небольшими сокращениями. Вопросы применения предварительно напряженного бетона при строительстве аэродромов уже освещались в нашей литературе. Некоторые новые данные по опыту строительства и испытаниям дорожных покрытий из напряженного бетона были сообщены в докладе инж. А. Майера (Франция). Опытами установлена высокая несущая способность бетонных покрытий из предварительно напряженного бетона. При осуществлении предварительного напряжения в бетоне отдельными стержнями толщина покрытия на автомобильных дорогах с тяжелым движением может быть принята 10-12 см. Опытные работы Союздорнии, а также Московского управления строительства Главдорстроя по постройке струнобетонного покрытия, приведенные в докладе советской делегации, также подтвердили возможность строительства тонких дорожных покрытий. Однако все докладчики, касавшиеся вопросов применения предварительно напряженного бетона, указывали на необходимость создания более экономичной, простой и безопасной технологии устройства предварительно напряженных покрытий. Предложенная в конструкция струнобетонного покрытия в этом отношении имеет ряд преимуществ по сравнению с зарубежными.
