Борьба с шумами
В предвоенные годы было распространено мнение, что бетонные покрытия, благодаря их исключительной способности распределять давление могут компенсировать неравномерность осадки грунта в противоположность так называемым покрытиям нежесткого типа. Однако, начиная с 1945 г., совершенно отчетливо установлено, что вследствие повышенной напряженности движения по дорогам с бетонными покрытиями поведение и состояние этих покрытий в значительной степени зависят от состояния грунта. Неравномерная осадка грунта в местах наибольших напряжений (по углам и краям покрытия, у швов) может настолько ухудшить условия работы отдельных плит, что часть площади последних будет находиться над пустотами, образовавшимися в подстилающем грунте, и плиты начнут разламываться под нагрузкой. Подобная осадка грунта может быть обусловлена его недостаточным уплотнением, слабой сопротивляемостью верхних или более глубоких слоев нагрузкам, а также переувлажнением и плохим осушением связных грунтов. В зимние месяцы в связи с промерзанием земляного полотна плиты дорожных покрытий неравномерно поднимаются, образуя в местах швов возвышения одной плиты над другой (ступени), что препятствует движению. Эти ступени после оттаивания грунта исчезают. Однако иногда бетонные покрытия во время морозов разрушаются, потому что грунт при замерзании вызывает неравномерное поднятие отдельных частей плиты, в связи с чем последняя местами либо оказывается лежащей над пустотой, либо выпирается.
Остаточные деформации грунта в местах поперечных и продольных швов возникают вследствие осадки плит из-за неравномерного уплотнения земляного полотна или быстрого выветривания мергелистых грунтов. Боковое смещение плит и большое раскрытие продольных швов бывает также обусловлено неравномерной осадкой земляного полотна, особенно по краям покрытия. Наконец, выдавливание мелкозернистого водонасыщенного грунта через швы бетонных покрытий происходит из-за недостаточного осушения земляного полотна или чрезмерной мелкозернистости грунта.
