Строительная компания "Aziatrans.Bud"

В строительстве железобетонных балочных мостов малых и средних пролетов (до 30 м) с 1940 г. широко применяются балки, армированные плоскими многорядными сварными каркасами. Каждый каркас состоит из стержней диаметром до 32 мм, соединенных сварными швами в несколько рядов по высоте. Конструкция балок обладает рядом положительных качеств: требует относительно малого расхода бетона, дает возможность размещать обрывы стержней рабочей арматуры по эпюре моментов, позволяет изготовлять балки с помощью простейшего оборудования. По опубликованным данным [2], в отношении стоимости балки с многорядной арматурой выдерживают сравнение с предварительно напряженными конструкциями. С 1949-1950 гг. по инициативе Промстройпроекта тонкостенные балки с многорядной арматурой начали применять в качестве несущих конструкций покрытий производственных зданий. Несколько позже Промстройпроект выпустил альбом типовых чертежей таких балок (серия ПК-01-03), утвержденный Госстроем 19 сентября 1955 г. и включенный в действующий ныне каталог унифицированных сборных железобетонных конструкций.

Рабочие чертежи серии ПК-01-05 составлены на типовые односкатные и двускатные балки пролетом 6; 9; 10,5; 12 и.15 м. Марка бетона в балках 200-300, продольная растянутая арматура периодического профиля из стали марки Ст.5. Помимо типовых балок пролетом до 12-15 м, в строительстве применяются балки пролетом 18 м. В частности, 18-метровые односкатные балки предусмотрены в типовом проекте завода железобетонных изделий, разработанном Московским отделением Промстройпроекта (типовой проект, серия Ст-412); этот проект впоследствии был применен и другими проектными институтами. По своей конструкции типовые балки, принятые для промышленного строительства, отличаются от мостовых балок тем, что не имеют косых стержней арматуры; перерезывающие силы в наклонных сечениях балок воспринимаются бетоном и поперечными стержнями, образующими вместе с продольной противоусадочной арматурой сварную сетку.