Гистерезис и износ шин
Следует отметить, что при прочих равных условиях абразивный износ будет меньше, чем больше а. Эксперименты показали, что это действительно так. Таким образом, Шалламах сравнивал. присущие шинным материалам износные свойства с износом, наблюдаемым в течение поворота. Соответствия не имелось.
Однако, если соответствующая скорость износа умножается на (1 — а), то получается хорошее соответствие. Очевидно, для резин с высокими гистерезисными потерями энергия, имеющаяся для скольжения на поверхности раздела, снижается и появляется соответствующее уменьшение в абразивном износе в течение разгона или поворачивания.
При отсутствии смазок адгезионная составляющая трения резины может быть очень большой.
Недавно Грош и Шалламах изучили трение резины по гладкой и шероховатой поверхностям при скоростях, изменяющихся от Ю-6 до 3смсек (даже при этих очень больших скоростях фрикционное нагревание было незначительным) и при температуре окружающей сферы от -60 до 100°С. (ни нашли, что трение с увеличением скорости трения сначала растет, а затем падает.
При увеличении температуры происходит сдвиг максимума в зону более высоких скоростей.
Эта зависимость очень близко схожа с влиянием частоты и температуры на вязкоупругие свойства резины. Действительно, то же самое преобразование В ил fa-ямса, Ландела и Ферри (1955 г.) может быть применено соответственно ко всем результатам трение-скорость-температура на единственной «основной» кривой.
Результаты показывают, что имеется два пика трения: один связан с деформационной составляющей, описанной выше, и соответствует частоте, с которой проходятся неровности, второй соответствует смещению, равному по величине 50 А, и связывается с адгезионным механизмом в молекулярном масштабе.
Это согласуется с теоретическими идеями Шалламаха (1952 г.) и Бартенева (1954 г.). Данные по подобному поведению несмазанных полимеров приводились выше.
