Главная часть технологической задачи
Во втором случае изготовление детали начинается с обработки плоскостей, служащих затем базовыми поверхностями при обработке отверстий. Второй путь построения технологического процесса изготовления корпусных деталей наиболее универсален и применяется для обработки подавляющего большинства деталей этого класса. Поэтому в дальнейшем рассматривается обработка корпусных деталей, ведущаяся только этим путем.
Типовой маршрут механической обработки корпусных деталей строится обычно по следующей схеме: 1) обработка базовой плоскости (или обработка базовой и других основных плоскостей детали); 2) обработка крепежных и установочных отверстий на базовой плоскости; 3) обработка всех остальных плоскостей детали; 4) обработка основных отверстий; 5) обработка вспомогательных конструктивных элементов деталей: крепежных отверстий (кроме расположенных на базовой плоскости), пазов, бонок и т. п.; 6) контрольные операции.
Особенностью технологического маршрута обработки корпусных деталей, как это видно из приведенной типовой схемы, является включение между операцией обработки базовой плоскости и операциями обработки всех других плоскостей детали операции изготовления крепежных и установочных отверстий, располагающихся на базовой плоскости.
Смысл такого построения технологического процесса состоит в стремлении создать на первых операциях удобные, надежные и универсальные базирующие поверхности, которые могли бы быть использованы при всей дальнейшей обработке детали.
