Неровности на профиле
Записи, полученные дорожно-исследовательской лабораторией на многоколесном профилометре, показали, что последний метод дает значительное снижение неровностей в местах швов. Устройство швов в бетонных плитах таким способом, который обеспечивал бы максимальную ровность покрытия, всегда являлось трудной задачей. На аэродромах нарезка швов виброножом в незатвер-девшем неармированном бетоне дала улучшение ездовых качеств покрытия в местах швов, однако этот метод тоже не является наилучшим разрешением вопроса. В тех случаях, когда швы расширения устраивают со штырями, получение ровной поверхности покрытия у швов еще более затруднительно. Во время строительства объездной дороги у г. Окстона наиболее трудной проблемой являлось устройство швов. Проверка профиля законченной поверхности дороги показала, как трудна проблема надлежащего устройства швов со штырями. К концу строительства такие швы уже выполняли настолько хорошо, что на профиле они не выделялись. Ездовые качества покрытия в местах устройства кон|цевых швов были не вполне удовлетворительны, и на профиле легко различались неровности.
Неровности на профиле, которые можно отнести к швам расширения, разделяют на две категории: неровности, вызываемые задержкой в продвижении машин, пока все работы по точной установке собранного шва не будут закончены, и неровности, вызываемые самим швом, т. е. препятствием, каким он является для продвижения бетонной смеси вперед под действием вибробруса и сглаживающего бруса. Правильная установка каркаса шва с прокладкой занимала полчаса. За это время распределенная, но не уплотненная бетонная смесь затвердевает, уплотнение и отделка ее делаются затруднительными. Чтобы преодолеть это обстоятельство, было предложено выровнять поверхность земляного полотна путем укладки тонкого слоя раствора так, чтобы по нему можно было без промедления, точно установить каркас и прокладку шва.
